ថ្មរឹង៖ ផ្លូវថ្មជំនាន់ក្រោយ

ថ្មរឹង៖ ផ្លូវថ្មជំនាន់ក្រោយ

នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា យោងតាមកាសែត The Korea Times និងរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀត Samsung គ្រោងនឹងសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyundai ដើម្បីបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនី និងផ្តល់ថាមពលថ្ម និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Hyundai ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Samsung និង Hyundai នឹងចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាមួយដែលមិនជាប់កាតព្វកិច្ចលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្ម។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Samsung បានណែនាំថ្មរឹងចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួនទៅក្រុមហ៊ុន Hyundai ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Samsung នៅពេលដែលថ្មគំរូរបស់វាបានសាកពេញ វាអាចអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីបើកបរបានចម្ងាយជាង 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលើក ជាមួយនឹងអាយុកាលរបស់ថ្មលើសពី 1,000 ដង។ បរិមាណរបស់វាគឺ 50% តូចជាងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ថ្មរបស់ Solid-State ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្មថាមពលដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ។

នៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2020 វិទ្យាស្ថាន Samsung សម្រាប់ការសិក្សាកម្រិតខ្ពស់ (SAIT) និងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Samsung នៃប្រទេសជប៉ុន (SRJ) បានបោះពុម្ភផ្សាយ "អាគុយលីចូមលោហៈធាតុលីចូមដែលប្រើបានយូរដែលប្រើថាមពលខ្ពស់បានដំណើរការដោយប្រាក់" នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី "ថាមពលធម្មជាតិ" ។ -Carbon composite anodes" បានណែនាំពីការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយរបស់ពួកគេក្នុងវិស័យថ្មរឹង។

ថ្មនេះប្រើអេឡិចត្រូលីតរឹង ដែលមិនងាយឆេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយក៏អាចរារាំងការលូតលាស់របស់លីចូម ដេនឌ្រីត ដើម្បីជៀសវាងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះ វាប្រើស្រទាប់សមាសធាតុប្រាក់-កាបូន (Ag-C) ជា anode ដែលអាចបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលដល់ 900Wh/L មានអាយុកាលវែងជាង 1000 វដ្ត និងប្រសិទ្ធភាព coulombic ខ្ពស់ណាស់ (បន្ទុក។ និងប្រសិទ្ធភាពបញ្ចេញទឹក) ៩៩.៨%។ វាអាចជំរុញថ្មបន្ទាប់ពីការទូទាត់តែមួយ។ រថយន្តបានធ្វើដំណើរ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SAIT និង SRJ ដែលបានបោះពុម្ពក្រដាសគឺជាស្ថាប័នស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រជាជាង Samsung SDI ដែលផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា។ អត្ថបទនេះគ្រាន់តែបញ្ជាក់អំពីគោលការណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការរបស់ថ្មថ្មីប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យបឋមថាថ្មនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលមន្ទីរពិសោធន៍ ហើយនឹងពិបាកក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ភាពខុសគ្នារវាងថ្មរឹង និងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរាវបែបប្រពៃណី គឺថាអេឡិចត្រូលីតរឹងត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យអេឡិចត្រូលីត និងឧបករណ៍បំបែក។ វាមិនចាំបាច់ប្រើ anodes ក្រាហ្វិច លីចូម អន្តរកាល។ ផ្ទុយទៅវិញ លោហធាតុលីចូម ត្រូវបានគេប្រើជា anode ដែលកាត់បន្ថយចំនួនវត្ថុធាតុ anode ។ ថាមពលថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលរាងកាយខ្ពស់ (> 350Wh/kg) និងអាយុកាលយូរជាងនេះ (> 5000 វដ្ត) ក៏ដូចជាមុខងារពិសេស (ដូចជាភាពបត់បែន) និងតម្រូវការផ្សេងទៀត។

អាគុយ​ប្រព័ន្ធ​ថ្មី​នេះ​រួម​មាន​ថ្ម​រឹង​ អាគុយ​លីចូម និង​អាគុយ​ដែក​ខ្យល់។ ថ្មរឹងបីមានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ អេឡិចត្រូលីតប៉ូលីមឺរគឺជាអេឡិចត្រូលីតសរីរាង្គ ហើយអុកស៊ីដ និងស៊ុលហ្វីតគឺជាអេឡិចត្រូលីតសេរ៉ាមិចអសរីរាង្គ។

ក្រឡេកទៅមើលក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មរបស់សកលលោកមានការចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយក៏មានក្រុមហ៊ុនផលិតអន្តរជាតិផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនមានតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូលីតដែលមានជំនឿខុសៗគ្នា ហើយមិនមាននិន្នាការនៃលំហូរបច្ចេកវិទ្យា ឬការរួមបញ្ចូលនោះទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះផ្លូវបច្ចេកទេសមួយចំនួនគឺនៅជិតលក្ខខណ្ឌនៃឧស្សាហូបនីយកម្មហើយផ្លូវទៅកាន់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃថ្មរឹងបាននិងកំពុងដំណើរការ។

ក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុប និងអាមេរិកចូលចិត្តប្រព័ន្ធប៉ូលីម៊ែរ និងអុកស៊ីដ។ ក្រុមហ៊ុនបារាំង Bolloré បាននាំមុខគេក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើថ្មរឹងដែលមានមូលដ្ឋានលើវត្ថុធាតុ polymer ។ នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011 រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដែលដំណើរការដោយអាគុយប៉ូលីម៊ែររដ្ឋរឹង 30kwh + capacitors អគ្គិសនីពីរជាន់បានចូលទីផ្សាររថយន្តរួម ដែលនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក។ អាគុយរដ្ឋរឹងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ EVs ។

Sakti3 ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយសូលីតអុកស៊ីតរបស់ខ្សែភាពយន្តស្តើងត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនយក្សរបស់អង់គ្លេស Dyson ក្នុងឆ្នាំ 2015។ វាអាស្រ័យលើការចំណាយលើការរៀបចំខ្សែភាពយន្តស្តើង និងការលំបាកក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយមិនមានបរិមាណច្រើនទេ។ ផលិត​ផល​ក្នុង​រយៈ​ពេល​យូរ​។

ផែនការរបស់ Maxwell សម្រាប់ថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹងគឺត្រូវចូលទៅក្នុងទីផ្សារថ្មតូចជាមុនសិន ផលិតជាទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 2020 ហើយប្រើប្រាស់វាក្នុងវិស័យផ្ទុកថាមពលនៅឆ្នាំ 2022។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មរហ័ស Maxwell ដំបូងអាចពិចារណាសាកល្បងពាក់កណ្តាល។ ថ្មរឹងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មពាក់កណ្តាលរឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកតម្រូវការពិសេស ដែលធ្វើឲ្យកម្មវិធីខ្នាតធំពិបាក។

ផលិតផលអុកស៊ីដហ្វីលមិនស្តើងមានដំណើរការល្អជាទូទៅ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងពេញនិយមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ទាំង​តៃវ៉ាន់ Huineng និង Jiangsu Qingdao គឺជា​កីឡាករ​ល្បី​ក្នុង​បទ​នេះ។

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន និងកូរ៉េកាន់តែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាឧស្សាហូបនីយកម្មនៃប្រព័ន្ធស៊ុលហ្វីត។ ក្រុមហ៊ុនតំណាងដូចជា Toyota និង Samsung បានពន្លឿនការដាក់ពង្រាយរបស់ពួកគេ។ អាគុយស្ពាន់ធ័រស៊ុលហ្វីត (ថ្មលីចូម-ស្ពាន់ធ័រ) មានសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងតម្លៃទាប។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ បច្ចេកវិទ្យា​របស់ Toyota គឺ​ទំនើប​ជាង​គេ។ វាបានបញ្ចេញថ្ម Demo កម្រិតអំពែរ និងដំណើរការអេឡិចត្រូគីមី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេក៏បានប្រើប្រាស់ LGPS ដែលមានចរន្តកំដៅក្នុងបន្ទប់ខ្ពស់ជាង ជាអេឡិចត្រូលីត ដើម្បីរៀបចំកញ្ចប់ថ្មធំជាង។

ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ទូទាំងប្រទេស។ សម្ព័ន្ធភាពដ៏ជោគជ័យបំផុតគឺ Toyota និង Panasonic (Toyota មានវិស្វករជិត 300 នាក់ដែលចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយរឹង)។ វា​បាន​និយាយ​ថា​វា​នឹង​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​លើ​ថ្ម​រឹង​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​។

ផែនការពាណិជ្ជកម្មនៃថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា និង NEDO ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់ (អាគុយជំនាន់ទី 2022) ដោយប្រើ LIB ដែលមានស្រាប់ និងសម្ភារៈដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ បន្ទាប់ពីនោះ វានឹងប្រើប្រាស់សារធាតុវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានថ្មី ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល (ថ្មជំនាន់ក្រោយ)។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផលិតគំរូរថយន្តអគ្គិសនីរដ្ឋរឹងនៅឆ្នាំ 2025 ហើយវានឹងប្រើប្រាស់អាគុយរដ្ឋរឹងនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួននៅឆ្នាំ 2030។ នៅឆ្នាំ 500 ដង់ស៊ីតេថាមពលអាចឡើងដល់ XNUMXWh/kg ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ផលិតកម្មដ៏ធំ។

តាមទស្សនៈនៃប៉ាតង់ ក្នុងចំណោមអ្នកស្នើសុំប៉ាតង់កំពូលទាំង 20 សម្រាប់អាគុយលីចូមរដ្ឋរឹង ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមានចំនួន 11។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានដាក់ពាក្យសុំច្រើនជាងគេ ឈានដល់ 1,709, 2.2 ដងនៃ Panasonic ទីពីរ។ ក្រុមហ៊ុនកំពូលទាំង 10 សុទ្ធតែជាជនជាតិជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង រួមទាំង 8 នៅប្រទេសជប៉ុន និង 2 នៅកូរ៉េខាងត្បូង។

តាមទស្សនៈនៃប្លង់ប៉ាតង់ជាសកលរបស់អ្នកប៉ាតង់ ប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន កូរ៉េខាងត្បូង និងអឺរ៉ុប គឺជាប្រទេស ឬតំបន់សំខាន់ៗ។ បន្ថែមពីលើកម្មវិធីក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុន Toyota មានចំនួនកម្មវិធីដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន ដែលស្មើនឹង 14.7% និង 12.9% នៃពាក្យសុំប៉ាតង់សរុបរៀងគ្នា។

ឧស្សាហូបនីយកម្មនៃថ្មរដ្ឋរឹងនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំក៏ស្ថិតនៅក្រោមការរុករកឥតឈប់ឈរដែរ។ យោងតាមផែនការផ្លូវបច្ចេកទេសរបស់ប្រទេសចិន នៅឆ្នាំ 2020 វានឹងដឹងជាបណ្តើរៗនូវអេឡិចត្រូលីតរឹង ការសំយោគសម្ភារៈ cathode ថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធក្របខ័ណ្ឌបីវិមាត្រ បច្ចេកវិទ្យាសំណង់ lithium alloy ។ វានឹងទទួលស្គាល់ការផលិតគំរូថ្មតែមួយដែលមានសមត្ថភាពតូច 300Wh/kg។ នៅឆ្នាំ 2025 បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់ថ្មរបស់រដ្ឋរឹងនឹងដឹងពីគំរូថ្មតែមួយដែលមានសមត្ថភាពធំ 400Wh/kg និងបច្ចេកវិទ្យាជាក្រុម។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា អាគុយរបស់រដ្ឋរឹង និងថ្មលីចូម-ស៊ុលហ្វួរ អាចត្រូវបានផលិត និងផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2030។

អាគុយជំនាន់ក្រោយនៅក្នុងគម្រោងរៃអង្គាសប្រាក់ IPO របស់ CATL រួមមានថ្មរបស់រដ្ឋរឹង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ NE Times បានឱ្យដឹងថា CATL រំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវការផលិតថ្មរបស់រដ្ឋដ៏ច្រើននៅត្រឹមឆ្នាំ 2025 ។

សរុបមក បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធវត្ថុធាតុ polymer គឺមានភាពចាស់ទុំបំផុត ហើយផលិតផលកម្រិត EV ដំបូងបង្អស់បានកើតមក។ ធម្មជាតិនៃគំនិត និងការទន្ទឹងរង់ចាំរបស់វាបានជំរុញឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃការវិនិយោគក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយអ្នកយឺតយ៉ាវ ប៉ុន្តែដែនកំណត់ខាងលើនៃការអនុវត្តរឹតបន្តឹងលើការលូតលាស់ ហើយការផ្សំជាមួយអេឡិចត្រូលីតរឹងអសរីរាង្គនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគត។ អុកស៊ីតកម្ម; នៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្ភារៈ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រភេទខ្សែភាពយន្តស្តើងគឺផ្តោតលើការពង្រីកសមត្ថភាព និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយការអនុវត្តរួមនៃប្រភេទខ្សែភាពយន្តដែលមិនមែនជាខ្សែភាពយន្តគឺប្រសើរជាង ដែលជាការផ្តោតសំខាន់នៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន។ ប្រព័ន្ធស៊ុលហ្វីតគឺជាប្រព័ន្ធថ្មរបស់រដ្ឋដ៏រឹងមាំដែលមានសក្តានុពលបំផុតនៅក្នុងវិស័យយានយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពប៉ូលជាមួយនឹងបន្ទប់ដ៏ធំសម្រាប់ការរីកចម្រើន និងបច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់ពេញវ័យ ការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងបញ្ហាចំណុចប្រទាក់គឺជាការផ្តោតសំខាន់នៃអនាគត។

បញ្ហាប្រឈមដែលប្រឈមមុខដោយថ្មរឹង ភាគច្រើនរួមមាន:

• ការកាត់បន្ថយការចំណាយ។
• ការកែលម្អសុវត្ថិភាពនៃអេឡិចត្រូលីតរឹង។
• រក្សាទំនាក់ទំនងរវាងអេឡិចត្រូត និងអេឡិចត្រូលីត អំឡុងពេលសាកថ្ម និងរំសាយ។

អាគុយលីចូម-ស៊ុលហ្វួរ លីចូម-ខ្យល់ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតត្រូវជំនួសស៊ុមរចនាសម្ព័ន្ធថ្មទាំងមូល ហើយមានបញ្ហាសំខាន់ៗកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ អេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាននៃថ្មរឹងអាចបន្តប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន ហើយភាពលំបាកនៃការសម្រេចគឺតូចតាច។ ក្នុងនាមជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មជំនាន់ក្រោយ ថ្មរបស់ Solid-State មានសុវត្ថិភាព និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង ហើយនឹងក្លាយជាមធ្យោបាយតែមួយគត់នៅក្នុងយុគសម័យក្រោយលីចូម។