ផលប៉ះពាល់នៃរដូវរងាលើដំណើរការថ្ម Lithium Iron Phosphate (LFP) នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី៖ ការយល់ដឹងពីម្ចាស់រថយន្ត

ដោយសារអាគុយលីចូមដែកផូស្វាត (LFP) ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ ការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន បង្ហាញពីការកាត់បន្ថយជួរទាក់ទងនឹងរដូវរងាដ៏សំខាន់នៅក្នុងរថយន្ត Tesla Model 3 ដែលបំពាក់ដោយ ថ្មទាំងនេះ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 2023 អ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកម្នាក់បានរាយការណ៍ថាមានការថយចុះ 2.2% នៅក្នុងជួរអតិបរមាក្នុងរយៈពេលដប់ខែ ដោយធ្លាក់ចុះពី 437 ទៅ 428 គីឡូម៉ែត្រ។ អតិថិជនម្នាក់ទៀតដែលបានទិញ Model 3 LFP ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 បានជួបប្រទះនឹងការកាត់បន្ថយជួរ 4.8% បន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 136,765 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ បើទោះបីជាមានការគិតថ្លៃប្រចាំថ្ងៃដល់ 100% និងកាត់បន្ថយការខូចខាតថ្មដោយជៀសវាងស្ថានភាពនៃការសាកពេញយូរក៏ដោយ។

ម្ចាស់អាឡឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់ជុំវិញការកាត់បន្ថយចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រនៅសីតុណ្ហភាពពី -5 ទៅ 5 អង្សាសេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងរដូវរងាដ៏អាក្រក់របស់ប្រទេសកាណាដា ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -30 ទៅ -40 ° C ។ ម្ចាស់​ជនជាតិ​កាណាដា​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ពី​ការ​បន្ថយ​ចម្ងាយ​ពី​ ៤៤០ គីឡូម៉ែត្រ​ដែល​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​មក​ត្រឹម​តែ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ មួយទៀតបានប្រឈមមុខនឹងការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងពីជាង 440 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវក្តៅមកត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រនៅ -400 ° C ដែលមានប្រសិទ្ធភាពត្រឹមតែ 160% នៃជួរសរុប។

លើសពីនេះ បញ្ហានៃការសាកថ្មបានកើតឡើងនៅពេលត្រជាក់ខ្លាំង។ នៅសីតុណ្ហភាព -40°C ទាំងឆ្នាំងសាកយឺត ឬឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយគ្រាន់តែសាកថ្មអាចនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 25°C និងក្នុងល្បឿនយឺតប៉ុណ្ណោះ។ ថ្វីបើកំដៅថ្មរយៈពេល 20 នាទីក៏ដោយ ក៏អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការសាកថ្ម។

បញ្ហានេះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ។ រថយន្ត EV ផ្សេងទៀតដែលមានថ្ម LFP ត្រូវបានរាយការណ៍ថាជួបប្រទះបញ្ហាស្រដៀងគ្នា។ ក្នុង​សីតុណ្ហភាព​ទាប​ខ្លាំង ម៉ូទ័រ​បង្អួច​របស់ Tesla ក៏​បង្កក​ដែល​រារាំង​ដល់​ប្រតិបត្តិការ។